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  • MITSUBISHI PAJERO

    1a generación (1982-1991)

    En su primera generación fue el primer todoterreno japonés en incorporar suspensión delantera independiente y motor diésel con turbo. 

    La primera generación hizo su debut en el Tokyo Motor Show en octubre de 1981 y se puso en marcha en mayo de 1982. Inicialmente se trataba de un tres puertas, de corta distancia entre ejes modelo disponible con una tela de metal o de arriba y tres diferentes opciones de motores:

    • 2.0-litros de 4 cilindros de gasolina (2000/2.0)
    • 2.6-litros de 4 cilindros de gasolina (Astron 2,6)
    • 2.3-litros diésel de aspiración natural (2300 D)
    • 2.5 litros turbo diésel (2500 TD/2.5 TD).
    • 3.0 litros V6 de gasolina (3000/3.0).

    Mitsubishi Pajero 1a gen.

    Se carga con las características que anteriormente no se habían visto en un auto japonés con tracción en las cuatro ruedas: un motor turbo diésel, una suspensión delantera Wishbone de doble barra de torsión con muelles, dirección y suspensión asientos. Esto hizo que el Pajero un vehículo de cuatro ruedas motrices, que integra todas las comodidades de un turismo. En enero de 1983, sólo un año después de su lanzamiento, ligeramente modificada la producción Pajero entró en el mundo del deporte automovilístico. El Pajero, sin embargo, no hacer un llamamiento a todos. Se considera que un vehículo comercial, y puesto que sólo estaba disponible en una breve rueda en forma de base, no realmente un llamamiento a las personas con responsabilidades familiares. Por lo tanto, en febrero de 1983, la Mitsubishi salió con una larga distancia entre ejes, modelo de cinco puertas, para atender las necesidades de un mercado objetivo más amplio. La larga distancia entre ejes modelo estaba disponible con una opción de dos motores, un 2.0 litros turbo de gasolina (badged como "2.0 Turbo" y "Turbo 2000" en algunos mercados) y un 2.3 litros turbo diésel (2.3 TD badged como o 2300 DT). También entró en la norma, Semi-Techo Alto y Alto Techo estilos de la carrocería. Un desmontado la versión de nueve plazas de la variante de alto techo era de uso común en operaciones de paz de Naciones Unidas. La larga distancia entre ejes modelo también aumentó la capacidad de asientos para siete, con la tercera fila de asientos disponibles, lo que puede ser plegado a los lados del tronco para obtener más espacio o bien en combinación con la segunda fila de asientos para formar una cama. El Pajero se perfeccionó en junio de 1984. Los motores turbo diésel tiene ahora mayor potencia / par puntuaciones, mientras que la larga distancia entre ejes modelos estándar tiene cuatro ruedas y frenos de disco cuatro amortiguadores regulables manera como equipo estándar. Un nuevo buque insignia del modelo se presentó a principios de 1987, con dos tonos paintjob, quince pulgadas (38 cm) de luz llantas de aleación, asiento delantero calentadores, lana asientos, los reposacabezas de cuero auténtico, habla de tres volante y un sistema de sonido con radio / cassette. También en 1987, una versión de la Pajero / Montero fue rebadged por el Dodge Raider, que se desarrolló a través de 1989.

    Mitsubishi Montero LS de 4 puertas (EE.UU.) Finalmente, en 1988, un 3.0-litros V6, SOHC motor se puso a disposición, junto con un 2.5 litros turbo de motor diésel, con el primer 4x4 intercooler. Esto se tradujo en una mejor aceleración a medio y alto rangos rev. La larga distancia entre ejes modelos tiene una bobina de enlace para un mejor sistema de suspensión, confort y capacidad off-road. Se dispone de un cuerpo de 3 puertas para una breve distancia entre ejes (SWB) o un cuerpo de 5 puertas para una larga distancia entre ejes (LWB). Incluidos los motores I4 un 2,6 L con 82 kW (110 PS hp/112), un 3,0 L V6, con EFI y 104 kW (139 PS hp/141) y un turboalimentado de 2.5 L OHV I4 diésel con 62 kW (83 PS hp/84 ) o un intercooled 70 kW (94 PS hp/95). A tiempo parcial cuatro ruedas motrices, se norma en todos los modelos. El Gen I plataforma más tarde fue construido bajo licencia por Hyundai Productos de precisión como la Hyundai Galloper, de 1991 a 2003, y exportados a Europa por un breve tiempo. Al mismo tiempo que utilizó la primera generación mecánicos, el Galloper del cuerpo más cercano a la segunda generación Pajeros.

  • MITSUBISHI MONTERO V20/V40

    2a generación (1991-1999)

    Un nuevo cuerpo más grande disponible en cuatro versiones diferentes. La corta distancia entre ejes modelos se extendía en 70 milímetros (2,8 pulgadas) y la larga distancia entre ejes de los modelos en 30 milímetros (1,2 pulgadas). Los motores disponibles incluyen un 3.0 litros de 12 válvulas SOHC con ECI-Multi electrónicos de inyección y un 2.5 litros turbo de un motor diésel con intercooler. La segunda generación fue también testigo de la introducción de Super Select 4WD (SS4) [conocido como ActivTrak 4WD en algunos mercados] y ABS multimodo.

    SS4 fue pionera en el sentido de que combina las ventajas de tiempo completo a tiempo parcial y cuatro ruedas motrices, con cuatro opciones disponibles: 2H (gama alta con tracción trasera), 4H (gama alta completo cuatro ruedas motrices), 4HLc (cuatro de alta gama ruedas motrices con diferencial central bloqueado y 4LLc (gama baja de cuatro ruedas con diferencial central bloqueado). Otra ventaja de este sistema de segunda generación es que el conductor tiene la posibilidad de cambiar entre los dos ruedas motrices y cuatro ruedas motrices completo a velocidades de hasta 100 km/h (62 mph), mientras que la primera generación Pajero debía estar estacionado para cambiar la configuración. 

  • MITSUBISHI MONTERO V60

    3a generación (2000-2006)

    Diseñado por Pininfarina, el vehículo fue rediseñado por completo, por dentro y por fuera. Un centro de gravedad más bajo proporciona a la Pajero una conducción más cómoda en carretera y las nuevas formas del chasis proporciona más de rigidez torsional. El depósito de combustible también fue trasladado a entre los ejes para una mejor seguridad. El sistema SS4 también se mejoró, como los engranajes cónicos se sustituyeron por los planetarios. 

    Mitsubishi Montero 3a generación

  • MITSUBISHI MONTERO V80

    (2006-presente)

    La cuarta generación fue introducida en el Salón del Automóvil de París de 2006. Con nuevo diseño interior y exterior este nuevo modelo contó además con mejoras en la seguridad: airbags frontales SRS así como airbags laterales "tipo cortina". Se incluyó además control de tracción y control de estabilidad.

    Los motores fueron mejorados con las versiones:

    • 3.2L Diésel de 125kW (167 HP / 170 PS)
    • 3.8L V6 MIVEC 184kW (247 HP / 250 PS)
    • 3.0L V6 (únicamente para el mercado japonés)

    El motor Diésel fue mejorado el 2010 y cuenta con el mismo 3.2L pero aumentado su potencia a 149 kW (200 hp/203 PS).

    Mitsubishi Montero V80

  • MITSUBISHI MONTERO SPORT K90
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  • MITSUBISHI L200 (91-96) MJ
  • MITSUBISHI L200 (96-06) MK
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