MITSUBISHI PAJERO

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MITSUBISHI PAJERO

1a generación (1982-1991)

En su primera generación fue el primer todoterreno japonés en incorporar suspensión delantera independiente y motor diésel con turbo. 

La primera generación hizo su debut en el Tokyo Motor Show en octubre de 1981 y se puso en marcha en mayo de 1982. Inicialmente se trataba de un tres puertas, de corta distancia entre ej...

1a generación (1982-1991)

En su primera generación fue el primer todoterreno japonés en incorporar suspensión delantera independiente y motor diésel con turbo. 

La primera generación hizo su debut en el Tokyo Motor Show en octubre de 1981 y se puso en marcha en mayo de 1982. Inicialmente se trataba de un tres puertas, de corta distancia entre ejes modelo disponible con una tela de metal o de arriba y tres diferentes opciones de motores:

  • 2.0-litros de 4 cilindros de gasolina (2000/2.0)
  • 2.6-litros de 4 cilindros de gasolina (Astron 2,6)
  • 2.3-litros diésel de aspiración natural (2300 D)
  • 2.5 litros turbo diésel (2500 TD/2.5 TD).
  • 3.0 litros V6 de gasolina (3000/3.0).

Mitsubishi Pajero 1a gen.

Se carga con las características que anteriormente no se habían visto en un auto japonés con tracción en las cuatro ruedas: un motor turbo diésel, una suspensión delantera Wishbone de doble barra de torsión con muelles, dirección y suspensión asientos. Esto hizo que el Pajero un vehículo de cuatro ruedas motrices, que integra todas las comodidades de un turismo. En enero de 1983, sólo un año después de su lanzamiento, ligeramente modificada la producción Pajero entró en el mundo del deporte automovilístico. El Pajero, sin embargo, no hacer un llamamiento a todos. Se considera que un vehículo comercial, y puesto que sólo estaba disponible en una breve rueda en forma de base, no realmente un llamamiento a las personas con responsabilidades familiares. Por lo tanto, en febrero de 1983, la Mitsubishi salió con una larga distancia entre ejes, modelo de cinco puertas, para atender las necesidades de un mercado objetivo más amplio. La larga distancia entre ejes modelo estaba disponible con una opción de dos motores, un 2.0 litros turbo de gasolina (badged como "2.0 Turbo" y "Turbo 2000" en algunos mercados) y un 2.3 litros turbo diésel (2.3 TD badged como o 2300 DT). También entró en la norma, Semi-Techo Alto y Alto Techo estilos de la carrocería. Un desmontado la versión de nueve plazas de la variante de alto techo era de uso común en operaciones de paz de Naciones Unidas. La larga distancia entre ejes modelo también aumentó la capacidad de asientos para siete, con la tercera fila de asientos disponibles, lo que puede ser plegado a los lados del tronco para obtener más espacio o bien en combinación con la segunda fila de asientos para formar una cama. El Pajero se perfeccionó en junio de 1984. Los motores turbo diésel tiene ahora mayor potencia / par puntuaciones, mientras que la larga distancia entre ejes modelos estándar tiene cuatro ruedas y frenos de disco cuatro amortiguadores regulables manera como equipo estándar. Un nuevo buque insignia del modelo se presentó a principios de 1987, con dos tonos paintjob, quince pulgadas (38 cm) de luz llantas de aleación, asiento delantero calentadores, lana asientos, los reposacabezas de cuero auténtico, habla de tres volante y un sistema de sonido con radio / cassette. También en 1987, una versión de la Pajero / Montero fue rebadged por el Dodge Raider, que se desarrolló a través de 1989.

Mitsubishi Montero LS de 4 puertas (EE.UU.) Finalmente, en 1988, un 3.0-litros V6, SOHC motor se puso a disposición, junto con un 2.5 litros turbo de motor diésel, con el primer 4x4 intercooler. Esto se tradujo en una mejor aceleración a medio y alto rangos rev. La larga distancia entre ejes modelos tiene una bobina de enlace para un mejor sistema de suspensión, confort y capacidad off-road. Se dispone de un cuerpo de 3 puertas para una breve distancia entre ejes (SWB) o un cuerpo de 5 puertas para una larga distancia entre ejes (LWB). Incluidos los motores I4 un 2,6 L con 82 kW (110 PS hp/112), un 3,0 L V6, con EFI y 104 kW (139 PS hp/141) y un turboalimentado de 2.5 L OHV I4 diésel con 62 kW (83 PS hp/84 ) o un intercooled 70 kW (94 PS hp/95). A tiempo parcial cuatro ruedas motrices, se norma en todos los modelos. El Gen I plataforma más tarde fue construido bajo licencia por Hyundai Productos de precisión como la Hyundai Galloper, de 1991 a 2003, y exportados a Europa por un breve tiempo. Al mismo tiempo que utilizó la primera generación mecánicos, el Galloper del cuerpo más cercano a la segunda generación Pajeros.

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